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    大城西黃河大橋進(jìn)展順利

    發(fā)布時(shí)間:2010-08-23

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    大城西黃河大橋進(jìn)展順利

      8月9日,本報(bào)記者深入到在建的大城西黃河公路大橋進(jìn)行了采訪,現(xiàn)場(chǎng)工地施工人員正在緊張有序地作業(yè)著,施工難度較大的黃河兩岸的7號(hào)墩和9號(hào)墩承臺(tái)全部完工,正在澆筑箱梁。據(jù)了解,這座橋與德勝泰黃河公路大橋相比,質(zhì)量、技術(shù)要求更高,材料資金投入更大。因?yàn)椋?008年5月12日四川汶川地震以后,有關(guān)部門下發(fā)了補(bǔ)充通知,對(duì)在建和擬建項(xiàng)目提出了嚴(yán)格的抗震指標(biāo),鋼筋水泥等比例提高,這樣不僅對(duì)質(zhì)量指標(biāo)提出了新的更高的要求,從而給施工增加了一定的難度,對(duì)工程進(jìn)度必然產(chǎn)生巨大的影響。
       另外,該地段的地形、水流特征與前一座大橋也不盡相同,與前相比,該橋位河道狹窄、水流湍急、水位較深,給施工作業(yè)帶來(lái)了較大的難度和壓力,正因如此,在河中心位置8號(hào)墩的施工過(guò)程中,一時(shí)摸不準(zhǔn)水深水流狀態(tài),以為用18米深的圍堰鋼板樁,就可以順利施工了,沒(méi)想到湍急的河水還是沖了底,致使傳統(tǒng)的施工方案失敗,又改用更加復(fù)雜的鋼套樁新方案,造成8號(hào)樁的承臺(tái)仍在繼續(xù)施工中。
      這座橋與上一座橋的另一個(gè)不同之處,還在于增加了主跨橋墩,上座橋是9跨,這座橋是10跨,每增加一跨資金投入和工期進(jìn)度就會(huì)發(fā)生巨大的變化,特別是遇上復(fù)雜的地形,變數(shù)有時(shí)是很難想象的,這也是影響施工進(jìn)度的原因之一。
      還有一個(gè)不同之處,上座橋采用40米的主跨箱梁組合而成,這座橋則完全采用現(xiàn)澆箱梁,利用專門的定型模板,造價(jià)比房建定型模板高3倍,技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)相對(duì)更高更嚴(yán)格。
      這座橋只挑選了前座橋3個(gè)施工隊(duì)中技術(shù)最全面、實(shí)施最完善、安全質(zhì)量意識(shí)最過(guò)硬的一支隊(duì)伍,所以,配合協(xié)調(diào)起來(lái)更加順暢便利,為保障大橋的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。到目前為止,大橋管理人員和全體施工人員,群策群力,在確保安全的前提下,抓質(zhì)量、搶進(jìn)度,促進(jìn)工程如期進(jìn)行,爭(zhēng)取保質(zhì)保量按期完成工程建設(shè)任務(wù)。
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